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      世界最难铁路宜万铁路开通动车

      2014年07月05日

      “世界最难铁路”宜万铁路开通动车

      湖北重庆万州宜昌铁路

       

      7月1日,有“世界最难铁路”之称的宜万铁路湖北宜昌东至凉雾段首次开行动车。至此,沪汉蓉快速铁路客运专线打通了动车运行的最后一段“瓶颈”区,横贯我国东西的沿长江铁路快速大通道真正形成。

      1日上午,宜昌东火车站,进出的旅客川流不息。连简短的通车仪式也没有,10时08分,随着一声汽笛响起,满载乘客的D2251次列车从宜昌东火车站向西缓缓开出,至此,铁路“川汉”全面进入动车时代。

      武汉铁路局相关负责人王同良介绍,宜万线开行动车后,动车可直达川渝。武汉到川渝方向最短只需6小时40分,比现在减少4小时36分。上海、杭州、福州到川渝最短分别只需14小时58分、15小时和15小时12分,分别减少了4小时57分、17小时50分和26小时14分。

      王同良说,沪汉蓉铁路沿江快速通道真正形成,与南北快速交通干线京广高铁等在武汉形成“米”字型动车网络,长江经济带上的成渝经济圈、长江中游城市圈以及长江三角洲城市群实现半日直达,“千里成渝一日还”由梦想终于变成了现实。

      宜万铁路地处湖北西南山区和重庆境内,全长377公里,是贯通我国东、中、西部的重要交通纽带。由于宜万铁路沿途遍布岩溶、暗河等,地质构成十分复杂,159座隧道和253座桥梁长度占线路总长的74%,这条三分之二为隧首和桥梁组成的铁路,因此被铁路专家们公认为“世界上最难修的铁路”。


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      来源:重庆雨田灯饰工程

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